一家致力于推动人工智能技术发展的先驱企业Plus Automation Inc.（以下简称“Plus”）近期宣布，通过与特殊目的收购公司Churchill Capital Corp IX（以下简称“Churchill IX”）的合并，将实现上市。这一交易的具体协议在6月9日正式公布，合并后公司将以“PlusAI”的名义开展业务，成为物理人工智能（Physical AI）领域的又一重量级玩家。
成立于2016年的Plus由一群在工程、人工智能等领域深耕的技术企业家创立，以开发领先的虚拟驾驶系统为目标。作为Autonomous Vehicle 2.0（自动驾驶2.0）理念的早期实践者，该公司率先采用替代传统手动编码的人工智能模型开发其平台。这种创新方式不仅显著提升了开发效率，还为实现可扩展、适应性强的物理自主能力奠定了基础。
Plus的技术已经在全球范围内历经超过500万英里的实际道路测试，形成了一个专属数据集，用于驱动其技术的持续优化。通过自动标注、模型蒸馏以及高度优化的车载技术，Plus成功打造了一个通用驾驶智能平台，其技术核心——SuperDrive系统，采用了三层冗余架构，可安全、高效地自主操控大型商用卡车。
“物理人工智能将以变革性的方式影响多个行业，”Churchill IX主席兼首席执行官Michael Klein表示，“在评估了多个机会后，我们确信Plus是最佳合作伙伴。通过创新的虚拟驾驶平台与客户关注的商业模式，Plus具备解决全球货运市场司机短缺问题的潜力，同时为投资者提供一个充满增长前景的AI创新公司。”
Plus的市场进入策略高度依赖其与全球领先商用车制造商的合作，包括TRATON集团、现代汽车和IVECO等。通过深度合作，这些制造商将工厂直造、验证、交付并支持由Plus虚拟驾驶系统驱动的自动卡车，这种OEM主导的商业化模式为实现技术大规模落地提供了独特的路径，同时确保车队运营商能够在现有服务网络中轻松过渡至自动驾驶。
“自公司创立以来，我们始终致力于开发用于安全、可扩展自动驾驶卡车的先进AI技术。”Plus联合创始人兼首席执行官David Liu说道，“通过早期部署积累的经验，以及与全球OEM深度合作的方式，我们已经为市场推出领先的虚拟驾驶系统做好准备。我们的长期目标是赋能车队运营商，利用自动驾驶技术实现全球货运网络的降本增效。”
目前，Plus已在德克萨斯州和瑞典开展公共道路测试，并计划在2025年秋季启动进一步客户车队试验，目标是在2027年正式商用其支持SuperDrive的工厂制造自动卡车，初期市场锁定在美国与欧洲。
在推动自动驾驶技术落地过程中，Plus与一系列重要行业伙伴协作，包括DSV物流、博世（Bosch）等，这些战略伙伴与Plus及其OEM合作伙伴共同努力，加速自动驾驶技术在商用车队的应用。此外，公司在美国加州、德州和德国设有运营中心，以便支持技术商业化与全球部署。
刘认为，行业已处于一个关键的拐点，AI技术的突破、政策支持的推进以及生态系统的整体成熟，为自动驾驶技术的全面普及创造了有利条件。他坦言：“通过与Churchill IX的合作，我们不仅能进一步加速实现公司的使命，还能通过严格的执行创造更加可观的股东价值。”
此次合并交易赋予了 Plus 通过资本市场进一步扩展的机会，同时其高效的技术和商业化模式也使其在充满挑战的自动驾驶卡车市场中处于领先地位。作为一家深受行业信赖的创新企业，Plus 的技术不仅为解决全球司机短缺问题提供了可能性，也为全面提升货运经济和安全性注入了全新动力。
在迈向下一个增长阶段的过程中，Plus希望通过不断优化其技术与市场布局，以物理人工智能为基础，为全球物流与运输行业带来颠覆性的变革。
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